李书福: 所有造车新势力都到吉利挖人, 没有吉利培养人才, 他们是造不出车的

5月23日，浙江台州临海，吉利控股集团与北京韩红爱心慈善基金会举行公益战略合作启动仪式，并进行了直播。直播中，李书福与吉利控股高级副总裁杨学良等带韩红参观浙江汽车职业技术学院。

浙江汽车职业技术学院是由吉利控股集团1997年创办的第一所民办浙江经济管理专修学院发展而来，现由临海市人民政府和吉利控股集团联合办学，是全日制民办普通高等职业院校。

浙江汽车职业技术学院董事长助理、台州工匠学院院长吕义聪介绍，学校旁边还有个工厂，其在工厂里是技术质量总工，也在学校里兼工匠学院的院长，这就是吉利办学的特色。

“每周来给学生、给老师授课赋能，产教融合、校企一体，因为学校的主要负责人和核心骨干都是在企业和学校双面任职，这样可以做到既能够请进来，把吉利集体的60多个工匠大师、专家定期给老师学生授课，同时也把学生、老师能够送出去，我们的老师能够接触到最新的技术、最新的管理、产品理念，这个是吉利办学的优势。”

李书福紧接着提到，吉利与那么多全世界优秀的汽车公司进行投资、收购、合作，学了很多的好技术，请了很多全世界的优秀人才到吉利来，培养吉利的人才，就通过这样混合的人才的培养，现在全中国几乎所有的新造车势力都是到吉利挖人的。

“所以他们造车的人才宝库在这，都是从吉利挖过去的，没有吉利培养那么多人才，他们是造不出车的。”

一旁的杨学良补充：“所以我们是中国汽车工业的黄埔军校。"

韩红随后发表观点：“实际上我觉得您不光是做的吉利，其实是您给中国汽车、中国制造提供了一片沃土，这片沃土成长起来的人才现在是分布在全中国各个我们自主品牌的车企。您做了杰出贡献啊。”

杨学良介绍，这个学校的学生毕业后就业率95%以上，他们在当地制造业里，刚毕业的薪酬就能达到6千到1万。

如何评价李书福的那段话？

几乎所有造车新势力都到吉利挖人，没有吉利培养人才，他们是造不出车的？

有网友评价，应该想想怎么能留住人；还有网友评价此前在吉利任职的胡峥楠加入吉利前还在别的公司干过；还有网友称吉利也挖过其它车企的人。

不管如何，吉利的这种校企结合培养人才模式是值得鼓励的。

当前新能源汽车行业在汽车制造、技术研发、智能化等领域都需要人才，但新造车企业普遍成立时间短，缺乏自主培养体系，需依赖传统车企或跨界挖人。据工信部《制造业人才发展规划指南》预测，至2025年，新能源汽车领域专业人才缺口将达103万。

这些缺口加剧了人才争夺，确实不少新势力从吉利挖过人。人才流动也可能伴随技术泄露风险。例如，吉利曾起诉威马汽车窃取商业秘密并胜诉，获赔6.4亿元，反映出行业对人才合规流动的迫切需求。

当然随着行业发展成熟，部分新势力都已建立独立研发团队，并非完全依赖挖人。

行业未来需建立“开源式”人才培养联盟（如车企-高校联合实验室）、完善竞业协议与知识产权保护，从“挖人内战”转向“育人大生态”。